El Rally de Croacia ha sido la primera prueba puntuable de 2026 para MSi Racing Team y TOYOTA GAZOO Racing Spain, con Alejandro Cachón y Borja Rozada, dentro de la categoría WRC2 del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)— de la FIA y cierran esta compleja prueba con grandes sensaciones al acabar en una meritoria cuarta posición en WRC2, y en la séptima plaza de la clasificación general del WRC.
En ese contexto, la tierra del Rally de Croacia iba quedando depositada sobre el asfalto con el paso de los coches dejó tramos especialmente delicados, con el agarre muy cambiante, y acertar con la elección de los neumáticos era clave para adaptar el ritmo en cada bucle y marcar diferencias.
En el viernes en la primera etapa, las sensaciones fueron muy positivas en términos generales, aunque en el bucle de la mañana la dupla no acertó con la elección de neumáticos. Tras la asistencia, con una puesta a punto nueva, consiguieron coger ritmo y cerrar el día en 3.ª posición de WRC2.
La segunda etapa, ya el sábado, fue el día más comprometido por el estado del asfalto. La situación estuvo controlada hasta que sufrieron dos pinchazos que les hicieron perder casi un minuto. Aun así, volvieron a demostrar su velocidad y, en el SS16, el tramo que cerraba la segunda jornada, el piloto asturiano firmó su primer scratch del rally. Al término del sábado, la dupla ocupaba la 5.ª posición de WRC2, a 1:42.1 del líder de la categoría, y se situaba 9.ª en la general absoluta.
En la tercera etapa, el domingo, Alejandro Cachón y Borja Rozada siguieron empujando y consiguieron subir una nueva posición, alcanzando al finlandés Roope Korhonen, para terminar el rally en cuarta posición. En la clasificación absoluta, cerraron el fin de semana como séptimos de la general, siendo el primer Toyota clasificado en WRC2.
La siguiente cita para Alejandro Cachón y Borja Rozada será el Rally Islas Canarias (23–26 de abril de 2026), donde en 2025 lograron un gran segundo puesto con su primer podio y afrontarán una prueba que, por perfil y superficie, se les ha dado especialmente bien.
Alejandro Cachón (PILOTO): “Ha sido un rally muy complicado, con mucha rivalidad, y todo fue muy bien hasta que el sábado sufrimos dos pinchazos. A partir de ahí nos tocó remontar. Finalmente, en la última etapa recuperamos una posición, así que, para lo complicado que se puso todo, el resultado no está tan mal. Ahora, con ganas de que llegue Canarias, donde tenemos que hacerlo mejor’’.
Borja Rozada (COPILOTO): “Rally complicado, sobre todo tras los pinchazos del sábado. Aun así, reaccionamos bien y recuperamos al final. En Canarias buscaremos un mejor resultado.”
Teo Martín (JEFE DE EQUIPO): “Ha sido un rally muy exigente para el equipo. A pesar de los contratiempos del sábado, la reacción ha sido muy positiva y el resultado final es sólido. Seguimos trabajando para dar un paso más en Canarias.”
Alejandro Cachón y Borja Rozada correrán este fin de semana el Rally de Croacia (9–12 de abril), en la que será la primera prueba puntuable de su programa en WRC2 dentro del Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, y la segunda participación de 2026 tras el Rally de Suecia, cita a la que acudieron con el objetivo de sumar experiencia sobre nieve, una superficie inédita para ambos.
La prueba croata se disputa íntegramente sobre asfalto, en unas carreteras estrechas y con continuos cambios de firme, donde la adherencia varía de forma constante.
La última vez que Alejandro Cachón y Borja Rozada compitieron sobre asfalto fue en el Rally de Japón 2025, donde consiguió la victoria. Tras el habitual día de test previo al rallye, el equipo pudo probar distintas configuraciones que ha llevado al piloto asturiano a encontrarse muy cómodo con el Toyota GR Yaris Rally2, un trabajo clave para definir reglajes y sensaciones antes del inicio del rally.
El Rally de Croacia 2026 cuenta con 20 tramos cronometrados y 300,28 kilómetros contra el cronómetro, dentro de un recorrido total de 1.136,60 km. La salida ceremonial tendrá lugar el jueves en Rijeka Korzo, con el parque de asistencia en el circuito Automotodrom Grobnik y el podio final en Opatija.
El viernes se disputarán ocho especiales; el sábado, otras ocho; y el domingo se cerrará la prueba con cuatro tramos, incluido Alan – Senj 2 como Wolf Power Stage. En cuanto a distancias, Beram – Cerovlje (23,78 km) será el tramo más largo del rallye, mientras que Pećurkovo Brdo – Mrežnički Novaki (9,11 km) será el más corto.
Alejandro Cachón (PILOTO): “Hemos terminado el test aquí en Croacia. Hemos podido hacer bastantes kilómetros y hemos probado todo lo que teníamos apuntado para probar en el test. Creo que hemos hecho un gran día de test, trabajando mucho con el ingeniero. Voy a gusto con el coche y he ido ganando confianza con el coche ya que desde Japón no rodábamos en asfalto. Muchas ganas de empezar el rally así que a estar concentrados y a por ello’’.
Borja Rozada (COPILOTO): “Estamos muy contentos con el rendimiento del coche y del equipo. Nos hemos encontrado con carreteras complicadas, bacheadas y sucias, pero hemos intentado adaptar al máximo el coche a este tipo de terreno. Afrontamos con muchas ganas nuestro primer rally puntuable del campeonato y esperamos lograr un buen resultado para Toyota, MSi Racing Team y todos nuestros patrocinadores’’.
Teo Martín (JEFE DE EQUIPO): “Estamos satisfechos con el trabajo realizado en el test. El equipo ha completado el programa previsto en condiciones exigentes y las sensaciones son positivas. Llegamos bien preparados y con confianza para afrontar el rally’’.
La GR Cup Spain, la copa monomarca organizada por Motor & Sport Institute (MSi) y Toyota España, celebró este fin de semana en el Circuito Ricardo Tormo (Valencia) su segunda ronda de la temporada 2026, tras el arranque disputado en el Circuito de Madrid Jarama-RACE.
La cita valenciana dejó, además, varias novedades en la parrilla: Lucas Mariconda, con 14 años y procedente directamente del karting, el regreso de Daniel Casas, que ya compitió en 2025, y la presencia de Marta García, piloto de monoplazas y primera campeona de la historia de la F1 Academy como piloto invitada de Toyota España para la GR Cup Spain en Valencia.
Carrera 1 (sábado) Marco Aguilera remonta y gana en la última vuelta
Marcos de Diego firmó su primera pole de la temporada en los cronometrados del sábado, por delante de Marco Aguilera y Joan Vinyes Dabad. Ya en la carrera, Marcos de Diego salió muy bien y, desde los primeros compases, se vivió mucha acción e igualdad. Marco Aguilera y Joan Vinyes Dabad se mantuvieron en puestos delanteros, con Antonio Albacete también en la pelea y con intercambios de posición continuos que brindaron una carrera trepidante.
A falta de más de 13 minutos, Marcos De Diego y Marco Aguilera, en plena pelea por el primer puesto, tuvieron un toque en una curva que se saldó con el abandono de Marcos De Diego. En ese momento, Antonio Albacete se situó primero y dominó gran parte de la carrera, con Joan Vinyes Dabad segundo, mientras que Marco Aguilera caía al tercer puesto.
Aun así, Marco Aguilera se rehízo y, en los últimos compases, volvió a ponerse primero. Joan Vinyes Dabad superó a Antonio Albacete y se vivió una carrera preciosa entre los tres de cabeza. Marco Aguilera terminó ganando en la última vuelta y se hizo con el triunfo, con Joan Vinyes Dabad segundo y Antonio Albacete tercero.
Luis Álvarez y Sandro Pérez cerraron inicialmente el grupo delantero de la primera carrera disputada el sábado, aunque Luis Álvarez caería al séptimo al ser penalizado con cinco segundos por track limits, cediendo el puesto a Daniel Casas.
Carrera 2 (domingo) Marcos De Diego se impone bajo la lluvia en una llegada ajustada
El domingo, con lluvia, los cronometrados dejaron una gran pole de Sandro Pérez sobre mojado. Ya con la carrera declarada en lluvia, existía la alternativa de optar por neumáticos de agua o por neumáticos de seco, una elección delicada por la escasa intensidad de la precipitación y el compromiso que suponía para el ritmo en los primeros compases. En el último momento, Sandro Pérez optó por los neumáticos de agua, a diferencia de sus principales rivales, una decisión que también tomaron Santiago Castilla y Alejandro Sánchez.
Esto se convirtió en un gran hándicap, ya que durante toda la carrera se mantuvo una lluvia muy ligera, pero no lo suficiente para que el neumático de agua fuese realmente efectivo, y Sandro Pérez fue perdiendo sus opciones de victoria desde las primeras vueltas. Aunque Sandro Pérez aguantó las primeras vueltas, fue cayendo y, tras una bonita lucha, la primera posición la heredó Antonio Albacete. Pasada la mitad de carrera, Marcos de Diego se situó en primera posición y Albacete pudo mantener la segunda. A falta de seis minutos, tuvo que salir el safety car tras el incidente entre Joan Vinyes Rodríguez y Luis Álvarez.
Ya con solo una vuelta por delante, Marcos de Diego consiguió mantener la primera posición y se adjudicó la victoria, con Antonio Albacete segundo, mientras que Miguel Ángel Romero consiguió superar a Marco Aguilera para cerrar el cajón de podio. Marco Aguilera fue cuarto, Luis Álvarez finalizó en quinta posición y Joan Vinyes Dabad sexto.
La GR Cup Spain: de Valencia a Aragón
La GR Cup Spain afrontará ahora un tramo clave de la temporada y pondrá rumbo al siguiente gran desafío del calendario: MotorLand Aragón, del 19 al 21 de junio, tercera cita del año y un nuevo escenario donde la igualdad mostrada hasta ahora volverá a poner a prueba a los aspirantes al título.
La clasificación general de la GR Cup Spain queda de la siguiente manera tras la GR Cup Spain de Valencia: Marco Aguilera mantiene el liderato con 84 puntos, con Antonio Albacete a cuatro puntos, mientras que Sandro Pérez, Marcos de Diego y Miguel Ángel Romero siguen en una franja muy compacta que anticipa una lucha abierta en las próximas citas.