MOTO3
Hakim Danish 👉 P13
“El GP de Estados Unidos fue bastante duro para mí. Sufrí una caída durante la clasificación y no pude marcar un tiempo de vuelta competitivo, así que tuve que salir desde la última posición.
La carrera en sí fue muy exigente, pero no me rendí, ya que tuve que adelantar a muchos pilotos, sobre todo en las tres primeras vueltas. Durante la carrera, tuve algunas dificultades con la gestión de los neumáticos debido a la longitud del circuito y a las curvas con frenadas y aceleraciones, así que tuve que dosificarlos con cuidado. En general, he aprendido mucho del GP de EE. UU. Seguiré trabajando duro y estoy deseando que llegue el próximo GP.»
Ryusei Yamanaka 👉 P18
«Ha sido una carrera muy complicada. No sé qué decir, porque durante todo el fin de semana no he conseguido situarme en las posiciones que queríamos. Toca descansar y pensar en el GP de España, que es un circuito que me gusta bastante.»
MOTO2
Iván Ortolá 👉 P11
“Ha sido una pena el día de hoy. He salido a pista y las sensaciones no eran las mismas que el resto del fin de semana. Lo importante es que sabes lo que ha pasado, para que no vuelva a ocurrir. Lo más importante es darle ánimos a mi compañero y una rápida recuperación. Me siento con ganas de llegar a Jerez.”
MOTO3
Ryusei Yamanaka: «Tengo muchas ganas de este fin de semana porque es un circuito que me gusta mucho. Es bastante difícil, pero al mismo tiempo disfruto bastante aquí pilotando sobre la moto. Trabajaremos para intentar obtener un buen resultado este fin de semana.»
Hakim Danish: “El de Austin es mi segundo circuito nuevo del calendario. Encuentro el trazado bastante interesante y técnico. Tiene chicanes rápidas y algunas curvas stop-and-go. Estoy intentando adaptarme rápidamente y estoy listo para mañana.”
MOTO2
Iván Ortolá: “Tengo ganas de empezar este fin de semana. Es un circuito que me gusta mucho y que siempre se me ha dado bien. Venimos de un fin de semana complicado en Brasil donde no se ha podido trabajar bien durante el fin de semana por las condiciones de la pista ya que han ido cambiando mucho. Con ganas de empezar a trabajar en Austin, creo que si trabajamos como en Tailandia, será un gran fin de semana.”
Ángel Piqueras: “Tengo ganas de empezar el fin de semana en Austin porque es un circuito que me gusta mucho. Con ganas de empezar a trabajar duro con el equipo desde mañana e ir poco a poco mejorando la moto y yendo más rápido.”
MOTO3
Ryusei Yamanaka 👉 P14
«Comenzaba desde la octava posición y la carrera era muy rápida, no conseguí estar en la posición que quería porque el neumático se desgastaba mucho. Tras la bandera roja probé un neumático diferente que fue bastante mejor y tuve mejores sensaciones. Gané algunas posiciones y conseguí finalizar décimo cuarto en Brasil.»
Hakim Danish 👉 P10
“En primer lugar, me gustaría agradecer a todos aquellos que me apoyan continuamente en cada Gran Premio. El equipo ha hecho un excelente trabajo, especialmente reparando la moto en la clasificación ayer. He conseguido finalizar en el top 10. Antes de la bandera roja, tuve una muy buena salida y pude estar en el grupo delantero. Sin embargo, después de relanzarse la carrera, la situación fue más difícil para mí ya que casi me caigo intentando llegar a los pilotos de delante. Además, era muy difícil recuperarles décimas con tan solo cinco vueltas por delante. Aún así estoy muy feliz por mi actuación y trabajo durante todo el fin de semana. Estoy ya enfocado en Austin y con el propósito de hacerlo incluso mejor. Gracias a todos los que continúan apoyándome.”
MOTO2
Iván Ortolá 👉 P10
“No ha sido el mejor fin de semana. He cometido dos errores que me han penalizado para luchar por más. Ahora ya estoy centrado en la próxima y con muchas ganas de Austin.”
Ángel Piqueras 👉 DNF
“Ha sido una pena la caída de hoy porque estábamos bastante fuertes con la goma usada. Aún así estoy contento con cómo ha ido y con cómo hemos trabajado durante el fin de semana. Con ganas de Austin.”
MOTO3
Ryusei Yamanaka 👉 P24
«Hemos mejorado mucho durante el fin de semana en la base y sintiendo que las buenas sensaciones están volviendo. Estoy muy feliz por la mejoría, pero desafortunadamente me caí durante la carrera. Necesito analizar el por qué, ya que ha sido una caída un poco extraña para mí. Antes de que sucediera, me estaba sintiendo muy cómodo, podría haber luchado por el podio, pero tuve un fallo y me caí. Tengo dos semanas por delante para recuperarme, aunque no tengo dolor; entrenaré incluso más duro y me prepararé para el nuevo circuito de Brasil.»
Hakim Danish 👉 P18
“En este momento, todavía estoy en el proceso de encontrar mi ritmo y adaptarme a la máquina de Moto3 y necesito trabajar en encontrar la puesta a punto adecuada para que la moto sea más fácil de manejar. Si Dios quiere, seguiré trabajando duro de cara a la próxima semana. Para la próxima carrera, mi enfoque estará en mejorar mi estilo de pilotaje, especialmente en cómo manejo la KTM, ya que necesito perfeccionar mi técnica de frenado y mi entrada en las curvas. Aunque mi comunicación con el equipo ya es bastante buena, quiero fortalecerla aún más para que podamos estar todavía más sincronizados. La siguiente ronda será en el GP de Brasil, que es un circuito nuevo para todos los pilotos, lo que hace que la competencia sea más abierta. Estoy muy emocionado y no puedo esperar para correr allí. Daré lo mejor de mí.”
MOTO2
Iván Ortolá 👉 P4
“Contento con el fin de semana que hemos hecho, hemos trabajado muy bien y ha salido un resultado bueno. Ahora toca seguir en esta dinámica. Una pena la doble bandera porque me sentía muy bien. Con ganas de llegar a Brasil.»
Ángel Piqueras 👉 DNF
“Una pena haber tenido una caída tan pronto porque no hemos podido recabar información ni experiencia de cara a las próximas carreras. Lo importante es que hemos sido rápidos y tengo ganas de llegar a Brasil.”
La Toyota GR Cup Spain, la copa monomarca organizada por Toyota España y el Motor & Sport Institute (MSI), cerró la temporada 2025 en el Circuit de Barcelona-Catalunya, en un fin de semana decisivo en el que seis pilotos llegaban con opciones matemáticas al título. El reglamento deportivo, que obliga a descartarse los dos peores resultados del año, mantenía la clasificación abierta hasta esta la última cita.
El viernes se disputaron los entrenamientos libres, que permitieron a los pilotos obtener las primeras referencias del trazado y la puesta a punto del Toyota GR86 Circuit Pack. Ya el sábado comenzó la actividad oficial, con la sesión de entrenamientos cronometrados, donde Sandro Pérez estableció un tiempo de 2:01.792 que le otorgó la primera pole position del fin de semana, seguido por Marcos de Diego y Marco Aguilera. Los 5 primeros clasificados estaban separados por apenas 3 décimas.
La primera carrera ofreció una muestra perfecta de la igualdad que caracteriza a la Toyota GR Cup Spain. Marcos de Diego hizo todo lo posible para mantener vivo el campeonato, pero la acción en pista fue intensa desde el inicio. Ignacio Rodríguez protagonizó una gran salida, mientras Sandro Pérez aguantaba con solidez en cabeza antes de la aparición del primer Safety Car. Tras la resalida, Pérez mantuvo el liderato, con Marco Aguilera segundo y De Diego tercero, mientras Dani Losada rodaba cuarto sin asumir riesgos.
La pelea entre Pérez y De Diego fue uno de los momentos más vibrantes de la prueba, con varios intentos de adelantamiento y cambios de ritmo constantes. Aunque Sandro cruzó la meta en primera posición, una penalización por no devolver la posición lo relegó al séptimo lugar, lo que permitió a Marcos de Diego adjudicarse la victoria y a Losada ascender hasta la segunda posición, dejándole el título prácticamente asegurado de forma matemática. Además, De Diego firmó la vuelta rápida de la carrera.
La mañana del domingo arrancó con la segunda tanda de entrenamientos cronometrados, disputada sobre una pista húmeda a causa de la lluvia caída durante la noche. En estas condiciones, Sandro Pérez volvió a ser el más rápido, firmando la segunda pole del fin de semana con los GR86 Circuit Pack con un registro de 2:09.744.
La segunda carrera de la Toyota GR Cup Spain, disputada tras el retraso acumulado que hizo que la prueba terminara ya de noche, permitió a Sandro Pérez mantener el control desde la primera curva después de hacer valer la pole position. Antonio Albacete y Marcos de Diego se situaron segundo y tercero en los primeros compases, mientras que por detrás se vivió una intensa pelea marcada por continuos intercambios de posiciones entre Ignacio Rodríguez, Tomás Pregliasco, Dani Losada y Marco Aguilera.
Las variaciones en el ritmo, los ataques y las defensas constantes definieron un grupo perseguidor muy combativo que mantuvo la emoción durante toda la prueba. Finalmente, Marco Aguilera logró ascender hasta la segunda posición y Marcos de Diego completó el tercer escalón del podio, mientras que Antonio Albacete cayó al cuarto puesto ante la presión del grupo perseguidor.
El fin de semana contó también con la presencia de Albert Fàbrega, embajador de la marca y analista técnico, que compitió como piloto invitado. Fàbrega completó una progresión constante, yendo de menos a más en ritmo y adaptación al Toyota GR86.
Con el quinto puesto obtenido en la carrera final, Dani Losada se convierte en el nuevo campeón de la Toyota GR Cup Spain, sucediendo a Adrián Ferrer, con un total de 4 victorias y 204 puntos esta temporada. Marcos de Diego ha terminado segundo, con 195 puntos, tras un año muy sólido. El tercer puesto ha sido para Marco Aguilera, con 185 puntos, mientras que Sandro Pérez y Antonio Albacete completan el top-5, con 170 y 165 puntos, respectivamente. A partir de ahí, las diferencias siguen siendo mínimas sobre Ignacio Rodríguez (164), y con Himar Acosta (117) y Tomás Pregliasco (112) también muy próximos entre sí. Una clasificación final que confirma, un año más, la igualdad que define a la Toyota GR Cup Spain.
La copa monomarca de Toyota España y MSI regresará en 2026 con un calendario compuesto por seis citas, incorporando como gran novedad el Circuito del Jarama y reforzando su papel como plataforma formativa y de acceso a la competición de turismos y GT.
El pasado viernes 16 de enero se celebró la gala de final de temporada de la GR Yaris Cup Spain y de la GR Cup Spain, un evento que reunió a todos los participantes de las competiciones de rallies y circuitos para poner el broche de oro a la temporada 2025 con la correspondiente entrega de galardones.
La gala comenzó con la entrega de premios de la GR Yaris Cup Spain, la copa monomarca de rallies que, tras cuatro exitosas ediciones, se despedía de la competición. Sergi Francolí y Xevi Moreno fueron proclamados campeones absolutos, mientras que Joan Socias recibió el trofeo de campeón junior.
El podio final lo completaron José Lamela y Unai Conde, que terminaron en segunda posición, y el binomio formado por Adrián Díaz y Diego Rodríguez, terceros clasificados. En la clasificación por equipos, CSM se alzó con el título de campeón.
Durante el acto, todos los participantes recibieron un trofeo en reconocimiento a su participación y se rindió un homenaje especial a CSM Automoció, Breogán Motor y Astuhíbrido, por haber estado presentes en todas las ediciones disputadas de la GR Yaris Cup.
La GR Yaris Cup Spain cierra su ciclo y no se disputará la próxima temporada, poniendo fin a cuatro años en los que la copa ha sido una plataforma para jóvenes pilotos. Durante sus tres primeras temporadas, se disputó entre España y Portugal, compitiendo en tierra y en asfalto, con presencia en citas de máximo nivel y prestigio, incluyendo pruebas del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC), del Campeonato de Europa (ERC) y del Supercampeonato de España de Rallyes (S-CER).
En ese recorrido, el Toyota GR Yaris RZ Cup ha sido un coche único: el único dentro de una copa monomarca que contaba con tracción a las cuatro ruedas, haciendo de esta copa monomarca un elemento claramente diferencial. A esto hay que añadir, que este modelo, por cuarto año consecutivo, será el coche 0 en el prestigioso Rallye de Montecarlo, que abrirá la temporada del WRC 2026.
A continuación fue el turno de la GR Cup Spain, donde Dani Losada recogió el trofeo que lo acreditaba como campeón de la temporada. Marcos de Diego fue distinguido como subcampeón, mientras que Marco Aguilera obtuvo un doble reconocimiento como tercer clasificado absoluto y campeón junior. En esta categoría, Sandro Pérez y Tomás Pregliasco completaron el podio junior en segunda y tercera posición respectivamente.
Marcos de Diego recibió, además, el Trofeo Castrol al piloto con más vueltas rápidas de la temporada, un reconocimiento a su regularidad y rendimiento a lo largo del año.
El premio al mejor equipo del año fue para RX ProRacing, y, al igual que en la copa de rallies, todos los pilotos participantes recibieron su correspondiente galardón.
Tras la ceremonia, se aprovechó para avanzar las novedades de la GR Cup Spain 2026, anunciando que la cuarta prueba del calendario se disputará en el circuito Madring, los días 14, 15 y 16 de agosto. Además, la próxima temporada contará con más de 130.000 euros en premios, incorporando como novedades la categoría sénior para pilotos mayores de 50 años y el Trofeo Hankook, que premiará al piloto con más presencias en el podio.
De este modo, se cerró una noche muy especial, en la que se reconoció el esfuerzo, la deportividad y el compromiso de todos los ganadores y participantes de las copas GR Yaris Cup Spain y GR Cup Spain, poniendo un brillante punto final a la temporada 2025.
La Toyota GR Cup Spain, la copa monomarca organizada por Toyota España y el Motor & Sport Institute (MSI), cerró la temporada 2025 en el Circuit de Barcelona-Catalunya, en un fin de semana decisivo en el que seis pilotos llegaban con opciones matemáticas al título. El reglamento deportivo, que obliga a descartarse los dos peores resultados del año, mantenía la clasificación abierta hasta esta la última cita.
El viernes se disputaron los entrenamientos libres, que permitieron a los pilotos obtener las primeras referencias del trazado y la puesta a punto del Toyota GR86 Circuit Pack. Ya el sábado comenzó la actividad oficial, con la sesión de entrenamientos cronometrados, donde Sandro Pérez estableció un tiempo de 2:01.792 que le otorgó la primera pole position del fin de semana, seguido por Marcos de Diego y Marco Aguilera. Los 5 primeros clasificados estaban separados por apenas 3 décimas.
La primera carrera ofreció una muestra perfecta de la igualdad que caracteriza a la Toyota GR Cup Spain. Marcos de Diego hizo todo lo posible para mantener vivo el campeonato, pero la acción en pista fue intensa desde el inicio. Ignacio Rodríguez protagonizó una gran salida, mientras Sandro Pérez aguantaba con solidez en cabeza antes de la aparición del primer Safety Car. Tras la resalida, Pérez mantuvo el liderato, con Marco Aguilera segundo y De Diego tercero, mientras Dani Losada rodaba cuarto sin asumir riesgos.
La pelea entre Pérez y De Diego fue uno de los momentos más vibrantes de la prueba, con varios intentos de adelantamiento y cambios de ritmo constantes. Aunque Sandro cruzó la meta en primera posición, una penalización por no devolver la posición lo relegó al séptimo lugar, lo que permitió a Marcos de Diego adjudicarse la victoria y a Losada ascender hasta la segunda posición, dejándole el título prácticamente asegurado de forma matemática. Además, De Diego firmó la vuelta rápida de la carrera.
La mañana del domingo arrancó con la segunda tanda de entrenamientos cronometrados, disputada sobre una pista húmeda a causa de la lluvia caída durante la noche. En estas condiciones, Sandro Pérez volvió a ser el más rápido, firmando la segunda pole del fin de semana con los GR86 Circuit Pack con un registro de 2:09.744.
La segunda carrera de la Toyota GR Cup Spain, disputada tras el retraso acumulado que hizo que la prueba terminara ya de noche, permitió a Sandro Pérez mantener el control desde la primera curva después de hacer valer la pole position. Antonio Albacete y Marcos de Diego se situaron segundo y tercero en los primeros compases, mientras que por detrás se vivió una intensa pelea marcada por continuos intercambios de posiciones entre Ignacio Rodríguez, Tomás Pregliasco, Dani Losada y Marco Aguilera.
Las variaciones en el ritmo, los ataques y las defensas constantes definieron un grupo perseguidor muy combativo que mantuvo la emoción durante toda la prueba. Finalmente, Marco Aguilera logró ascender hasta la segunda posición y Marcos de Diego completó el tercer escalón del podio, mientras que Antonio Albacete cayó al cuarto puesto ante la presión del grupo perseguidor.
El fin de semana contó también con la presencia de Albert Fàbrega, embajador de la marca y analista técnico, que compitió como piloto invitado. Fàbrega completó una progresión constante, yendo de menos a más en ritmo y adaptación al Toyota GR86.
Con el quinto puesto obtenido en la carrera final, Dani Losada se convierte en el nuevo campeón de la Toyota GR Cup Spain, sucediendo a Adrián Ferrer, con un total de 4 victorias y 204 puntos esta temporada. Marcos de Diego ha terminado segundo, con 195 puntos, tras un año muy sólido. El tercer puesto ha sido para Marco Aguilera, con 185 puntos, mientras que Sandro Pérez y Antonio Albacete completan el top-5, con 170 y 165 puntos, respectivamente. A partir de ahí, las diferencias siguen siendo mínimas sobre Ignacio Rodríguez (164), y con Himar Acosta (117) y Tomás Pregliasco (112) también muy próximos entre sí. Una clasificación final que confirma, un año más, la igualdad que define a la Toyota GR Cup Spain.
La copa monomarca de Toyota España y MSI regresará en 2026 con un calendario compuesto por seis citas, incorporando como gran novedad el Circuito del Jarama y reforzando su papel como plataforma formativa y de acceso a la competición de turismos y GT.
La GR Cup Spain, la copa monomarca organizada por Motor & Sport Institute (MSi) y Toyota España, celebró este fin de semana en el Circuito Ricardo Tormo (Valencia) su segunda ronda de la temporada 2026, tras el arranque disputado en el Circuito de Madrid Jarama-RACE.
La cita valenciana dejó, además, varias novedades en la parrilla: Lucas Mariconda, con 14 años y procedente directamente del karting, el regreso de Daniel Casas, que ya compitió en 2025, y la presencia de Marta García, piloto de monoplazas y primera campeona de la historia de la F1 Academy como piloto invitada de Toyota España para la GR Cup Spain en Valencia.
Carrera 1 (sábado) Marco Aguilera remonta y gana en la última vuelta
Marcos de Diego firmó su primera pole de la temporada en los cronometrados del sábado, por delante de Marco Aguilera y Joan Vinyes Dabad. Ya en la carrera, Marcos de Diego salió muy bien y, desde los primeros compases, se vivió mucha acción e igualdad. Marco Aguilera y Joan Vinyes Dabad se mantuvieron en puestos delanteros, con Antonio Albacete también en la pelea y con intercambios de posición continuos que brindaron una carrera trepidante.
A falta de más de 13 minutos, Marcos De Diego y Marco Aguilera, en plena pelea por el primer puesto, tuvieron un toque en una curva que se saldó con el abandono de Marcos De Diego. En ese momento, Antonio Albacete se situó primero y dominó gran parte de la carrera, con Joan Vinyes Dabad segundo, mientras que Marco Aguilera caía al tercer puesto.
Aun así, Marco Aguilera se rehízo y, en los últimos compases, volvió a ponerse primero. Joan Vinyes Dabad superó a Antonio Albacete y se vivió una carrera preciosa entre los tres de cabeza. Marco Aguilera terminó ganando en la última vuelta y se hizo con el triunfo, con Joan Vinyes Dabad segundo y Antonio Albacete tercero.
Luis Álvarez y Sandro Pérez cerraron inicialmente el grupo delantero de la primera carrera disputada el sábado, aunque Luis Álvarez caería al séptimo al ser penalizado con cinco segundos por track limits, cediendo el puesto a Daniel Casas.
Carrera 2 (domingo) Marcos De Diego se impone bajo la lluvia en una llegada ajustada
El domingo, con lluvia, los cronometrados dejaron una gran pole de Sandro Pérez sobre mojado. Ya con la carrera declarada en lluvia, existía la alternativa de optar por neumáticos de agua o por neumáticos de seco, una elección delicada por la escasa intensidad de la precipitación y el compromiso que suponía para el ritmo en los primeros compases. En el último momento, Sandro Pérez optó por los neumáticos de agua, a diferencia de sus principales rivales, una decisión que también tomaron Santiago Castilla y Alejandro Sánchez.
Esto se convirtió en un gran hándicap, ya que durante toda la carrera se mantuvo una lluvia muy ligera, pero no lo suficiente para que el neumático de agua fuese realmente efectivo, y Sandro Pérez fue perdiendo sus opciones de victoria desde las primeras vueltas. Aunque Sandro Pérez aguantó las primeras vueltas, fue cayendo y, tras una bonita lucha, la primera posición la heredó Antonio Albacete. Pasada la mitad de carrera, Marcos de Diego se situó en primera posición y Albacete pudo mantener la segunda. A falta de seis minutos, tuvo que salir el safety car tras el incidente entre Joan Vinyes Rodríguez y Luis Álvarez.
Ya con solo una vuelta por delante, Marcos de Diego consiguió mantener la primera posición y se adjudicó la victoria, con Antonio Albacete segundo, mientras que Miguel Ángel Romero consiguió superar a Marco Aguilera para cerrar el cajón de podio. Marco Aguilera fue cuarto, Luis Álvarez finalizó en quinta posición y Joan Vinyes Dabad sexto.
La GR Cup Spain: de Valencia a Aragón
La GR Cup Spain afrontará ahora un tramo clave de la temporada y pondrá rumbo al siguiente gran desafío del calendario: MotorLand Aragón, del 19 al 21 de junio, tercera cita del año y un nuevo escenario donde la igualdad mostrada hasta ahora volverá a poner a prueba a los aspirantes al título.
La clasificación general de la GR Cup Spain queda de la siguiente manera tras la GR Cup Spain de Valencia: Marco Aguilera mantiene el liderato con 84 puntos, con Antonio Albacete a cuatro puntos, mientras que Sandro Pérez, Marcos de Diego y Miguel Ángel Romero siguen en una franja muy compacta que anticipa una lucha abierta en las próximas citas.